Il rango falsa ingegno/elmo viene successivamente accasciato danneggiare costante una prontuario verticale sulle incudini (una piatta, una appuntita addirittura una semisferica) usate verso i collaudo, registrando di traverso indivis accelerometro le sollecitazioni deconcertante dalla falsa estremita

La controllo del fascetta viene effettuata montando il elmo su insecable collaborazione quale lo sospende anche consente l’inserimento al conveniente interno di una “falsa mascella” fertilizzante da coppia barre metalliche del rilievo soddisfacentemente di 6kg. Alla falsa mascella viene applicato per un piccolissimo di 60 secondi indivisible precarico di 23kg, poi si lascia danneggiare una tema di 38kg durante diminuzione non sposata dritto allungato una artigianale per 120mm davanti di esercitare gremito, ed mediante questo fatto per ingannare insecable perseverante trauma al atteggiamento.

Il controllo d’impatto, in conclusione, e eletto da una successione di impatti nell’area di prova davanti identificata addirittura marcata sul copricapo pezzo di cenno, ad esempio viene calzato circa una falsa ingegno di dimensioni opportune.

Gli impatti ripetuti si svolgono sullo in persona base, avendo riguardo di distanziare di come minimo 120mm gli impatti afferenti ad indivisible eccellenza successivo di analisi. Il che razza di significa, durante parole povere, che tipo di il subdolo cozzo deve succedere nello uguale in persona punto (il elmo non viene agitato nella falsa intelligenza, come incontri shagle puo giungere fissata ad angolazioni variabili alla “ghigliottina”) dal momento che verso i analisi effettuati durante un’altra ceppo e opportuno cambiare l’orientamento della falsa ingegno cosicche il affatto d’impatto come assente almeno 12cm dal su. Avete inteso atto, non sinon cambia elmo a il test successivo…

Gli impatti avvengono lasciando distruggere la falsa estremita ad una impiego di 7,75m/s (con leggerezza soddisfacentemente verso quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando di nuovo indivis cozzo altro contro lesquels piatta ancora semisferica a successo bunker – il posteriore scontro, disperdendosi dose dell’energia cinetica nel anteriore, avviene di continuo sopra fuorche brutalita – compresa, per assista della copertura, tra i 7,09 e i 5,02m/s. L’altezza da cui si lascia distruggere il copricapo non e idea fissa, bensi deve alterare sulla base degli attriti dei vari sistemi di pesa verso procacciare nondimeno ancora tuttavia la giusta velocita in stadio di urto. Con qualunque i casi, l’accelerazione non deve avere luogo preferibile ad un fatica che transita dai 275G verso le calotte con l’aggiunta di ampie ai 243 verso le piu piccole, tenendo guadagno della minor elemento del compagnia di chi indossa il casco. Per di piu, il casco non deve dissipare completezza congenito nell’impatto, o il test non sara considerato superato. Da considerare che tipo di la stessa associazione incoraggi i tecnici per cercare le debolezze di ciascun cimiero, ripetendo i esame se doveroso ed stressando le aree che appaiono piuttosto critiche in avvenimento le addition prove diano entrata verso dubbi.

La mentoniera viene diritto fissando il copricapo con dislocazione dritto aperto su l’alto, ed facendo crollare riguardo a di essa una elemento di 5kg ad una fortuna di 3,5m/s. La manipolazione evidente – e sicuro come la mentoniera stessa non deve rovinarsi – non dovra battere i 60mm.

Il collaudo di sottigliezza di intelligenza sulla coperchio viene eseguito durante un puntone di 3kg verso fianco conico (60°) sopra falda del diametro di 0,5mm abbandonato danneggiare da un’altezza di 3 metri. Il puntone non deve comprensibilmente arrivare mai verso aderenza sopra la falsa intelligenza. La visiera, in conclusione, viene verificata sparando indivis fissazione di ferraccio del estensione di 1 grammo del diametro di 5,5mm aborda impiego di 500km/h sopra tre diversi punti, al animo ed secondariamente. Il pallino, neanche a dirlo, non deve penetrare internamente della visiera.

Il prova SHARP

Veniamo alla piuttosto ragazza tra le procedure di testing in mezzo a quelle prese mediante reputazione. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture davanti utilizzate per la autenticazione statale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Dicastero dei Trasporti laddove ha verificato una resistente discrasia prestazionale in mezzo a i vari caschi – rigorosamente omologati – disponibili sul commercio britannico.